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终于找到本田飞度，日系车开不坏质量好的原因了。今天看到一网友09年11月的本田飞度，到2025年才10.7万公里，16年的车外观看着还比较新，主要车还没有毛病，没想到日系车质量还这么好。还有一个网友也是09年的飞度，16年了只开...

本田皓影VS本田CR-V该怎么选？本田皓影(13.59万)两驱精英版，动力：1.5T193匹CVT无级变速箱，零百加速：9.32秒，轴距2701。本田CR-V(13.09万)活力5座版，车身：4703x1866x1680，零百加速：9.23秒。

2024年台湾踏板车销量榜单一公布，本田只卖出1万出头，占比1.5%，连三阳零头都不到。这数字像一记闷棍，把当年半壁江山的威风直接打回仓库。当年本田把技术给三阳、光阳，等于把刀递给徒弟，如今刀口朝自己。三阳一年30万辆，...

销量跌到2009年水平，只因本田把倒车摄像头当成奢侈品。7月只卖16033辆，下滑51.8%，CR-V和皓影勉强撑场面，其余车型几乎被踢出展厅。原因很简单：飞度连倒车影像都不给，却标价八万往上，同价位的轩逸、朗逸屏幕、影像、辅助...

丰田七月卖13.3万辆，本田只卖4.4万辆，差了三倍，这不是数字游戏，是生死线。丰田把凯美瑞降到13万，直接抢走了原来买思域的人，思域现在一个月三千台，连一万都上不去。本田过去靠省油和保值吃饭，现在电动车一来，省油不...

日本车被年轻人抛弃，不是工匠精神失灵，而是三层暴击正在降临当老一辈还在说开不坏的丰田时，4s店销售们却发现，日系车展台门可罗雀，而国产新能源展台却门庭若市。这不光是简单的感觉，从数据上来看，也就是这么回事。这是丰田在我国的销量，从2021年达到顶峰，之后就开始下滑，之前卖的最火爆的车型丰田卡罗拉现在连1万辆都卖不到。本田汽车在国内全年同比销量下滑了42.1%。日产汽车更惨，武汉工厂产能利用率跌破30%，甚至还要和三菱本田合并来救命。这可曾是风光无限的日系三剑客，为什么中国人开始不买账了？其实不管谁遇到这三层暴击，恐怕日子都不会太好过。第一个是产品力塌方了。日本人引以为傲的耐用，碰到了中国的智能座舱，彩电冰箱大沙发，瞬间就不香了。虽然很多中国人嘲笑这些彩电冰箱大沙发，但当一样的价格却拥有更多配置的时候，哪个人又不乐意呢？而反观日本汽车，有些连收音机都不舍得给配置。日本车这两年更新迭代速度也明显过慢，甚至还在使用16年以前的车机测试标准，如此一来怎么能符合现代年轻人的需求？第二是随着国际交往的越发深入，中国年轻人突然发现，原来所谓发达国家不过是这么回事，如果论实际生活水平，甚至还真不如我们国家。这导致发达国家的滤镜正在褪色，让越来越多的人开始以视野公平公正的态度来审视日系车，再也不会拿他们当神来看待。这直接导致日本人的工匠精神遭到了信任危机。去年日本丰田全球召回237万辆，比如说气囊安全隐患涉及了15款经典车型，直接导致很多新生代消费者对日本汽车去魅。第三是日本人自己走错了技术路线。直到现在丰田章男还在嘴硬，说什么电动汽车是低级产品。但就这些让他看不起的电动汽车，却在全球市场撬动了丰田汽车的蛋糕。现在日本汽车也在尝试艰难转身，广汽丰田那边正在尝试组建百人本土智驾团队，车机也会接入鸿蒙生态。只是留给日本人的时间已经不多了。根据乘联会的数据显示，我国00后首次购车选择国产比例高达83%，说明日本汽车的光环已经褪去。此消彼长之下，光环恐怕再也难以回归。

丰田七月卖13.3万辆，本田只卖4.4万辆，差了三倍，这不是数字游戏，是生死线。丰田把凯美瑞降到13万，直接抢走了原来买思域的人，思域现在一个月三千台，连一万都上不去。本田过去靠省油和保值吃饭，现在电动车一来，省油不稀奇，保值也崩了，老套路失灵。丰田提前押了混动和降价，保住了量；本田动作慢，新能源车型少，价格又硬，消费者转头就走。2016年思域还要加价，现在降价都没人问，说明市场翻脸比翻书快。本田想翻身，得把电动车拿出来，再把价格打下来，不然明年更难。你觉得本田还能追回来吗？

丰田没想到，本田没想到，日产更是没想到吧，闷头干大事的奇瑞汽车制造如今已经进入世界500强，并成为首个自主品牌出口量破500万的国产车企。而且奇瑞旗下的Omoda品牌和Jaecoo品牌车型将在伊拉克上市。奇瑞汽车发展势头很猛，...

丰田七月卖13.3万辆，本田只卖4.4万辆，差了三倍，这不是数字游戏，是生死线。丰田把凯美瑞降到13万，直接抢走了原来买思域的人，思域现在一个月三千台，连一万都上不去。本田过去靠省油和保值吃饭，现在电动车一来，省油不...

等你吃饱也带我去吃点儿吧，饿了[抱抱]欣哲频道本田思域typer​​​